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2011年中国车市生动注脚政通人和

2018-11-02 12:07:22

2011年中国车市生动注脚:政、通、人、和

制图 张园  再过几天,2011年就翻过去了,2012年脚步声越来越近。  在辞旧迎新之际,回顾2011年的中国车市,虽然历经风霜,却精彩依旧。当一系列的增长数字回归理性,并终镌刻为历史记忆,我们真的可以发现,2011年的车市堪称繁荣美好。“政通人和”,这是对当前中国的准确概括。其实,又未尝不是对中国车市的生动注脚。逐一拆解,尤其可以感受到“政”、“通”、“人”、“和”四个字在2011年车市中的巨大影响。通过这几个汉字,以及对它们的排列组合,在文字的解释与诉说中,2011年中国车市的脉络发展图豁然呈现:这一年,新“政”挨个儿出台,大多收获立竿见影之效;“通”畅成为愿景,凝聚多少车主悲欢;作为车市的见证者,密集的车市让我们每个“人”发出评论的同时,又留下了或振奋、或哀愁的表情;作为车市的参与者,我们担负着为中国车市呐喊、为中国车市更加祥“和”鼓掌助威的重任……四个字,演绎出一段又一段的车市交响曲。也许,这就是文字的魅力,当然,更是这个伟大国度演绎的传奇。  政  【拼音】:zhèng  【字义】:用作名词时,有“法令、政策”等意思,通常指为实现一定的目的而制定推行的行动准则。  【例句】:先王之政。———宋·王安石《答司马谏议书》;袁有守多惠政。———明·高启《书博鸡者事》  新政效应立竿见影  许多人在谈起2011年的中国车市时,都会不约而同地使用“转折”一词。的确,回想年初各车企定下今年销售目标时的豪言壮语,不难看出大家对今年车市高速发展的信心满满。然而,各项政策的相继出台却让中国车市突然踩下了刹车。所以说,2011年也是受政策明显影响的一年。在各项政策的影响下,车市走势悄然发生了变化。因此,很有必要对这一年的各项政策做一个盘点。[1][2][3][4][5]下一页尾页购置税优惠政策取消  2011年1月1日起,从2009年1月起实行的小排量车购置税优惠政策正式取消,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。该优惠政策取消后,以一辆10万元的1.6升排量或以下的乘用车为例,将不得不多缴纳2500元的购置税。  众所周知,为鼓励小排量汽车的购买,在2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行按5%征收车辆购置税政策。随后,减征车购税的优惠政策被延续至2010年年底,但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为按7.5%征收。这项在金融危机背景下刺激汽车消费的政策,对行业以及终端消费信心都有明显的提振,使得2009年及2010年我国汽车产销迅猛增长,出现了持续两年的井喷行情,从而也使得中国一举成为世界上年产销超过千万辆的汽车生产国和新兴汽车市场,其中1.6升及以下排量车型销量更是增长迅猛。  而该政策的退出,直接打击了许多消费者购买小排量车型的积极性。很多人马上不想买车或者推迟买车了。为了弥补政策退出出现的空白,不少经销商不得不自掏腰包刺激消费,损失不少的利润。  “点评”:随着购置税补贴政策的取消,中国车市的高增长也戛然而止,随之也出现了这样那样的负面影响。但相信这都是暂时的,阵痛过后,中国车市会逐渐走向坚强,当有一天车市能够真正做到适应没有利好政策扶持的日子,就能说明车市终于成熟了。  醉驾入刑力度空前  2011年5月1日,备受群众关注的《中华人民共和国刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》正式施行。醉酒驾驶作为危险驾驶罪被追究驾驶人刑事。其中,醉酒驾驶、情节恶劣的追逐驾驶等行为构成危险驾驶罪,将受到法律的严惩。  需要强调的是,饮酒后驾驶营运机动车的,处15日拘留,并处5000元罚款,吊销机动车驾驶证,5年内不得重新取得机动车驾驶证;醉酒驾驶营运机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,吊销机动车驾驶证,依法追究刑事;10年内不得重新取得机动车驾驶证,重新取得驾驶证后不得驾驶营运机动车。  国内知名音乐人高晓松就这样撞上了枪口。5月9日晚,他驾车在京发生交通事故,经酒精检验,他每百毫升血液中酒精含量243.04毫克,超出醉驾标准两倍多。后被判拘役6个月并处罚金4000元。高晓松之后,陆续还有一连串名人因酒驾、醉驾被拘,确实在一定程度上也让人们看到了法律的力量。  “点评”:2011年,因为严查酒驾,交通环境得到了明显的改善,行车人、行路人的安全也得到了前所未有的尊重与保障。相信随着每一位司机都发自内心拒绝喝酒、排斥喝酒,从心底里真正认识到酒驾的危害,那么和谐交通的目标也会越来越近。  节能补贴标准提高  2010年6月30日,国家发改委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录,对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助,补助标准为3000元/辆,由生产企业在销售时兑付给购买者。工信部共发布了六批次的节能汽车名单,共计有400多款车成为补贴车型。  2011年10月1日,新的节能汽车推广补贴政策正式实施。在这一新政中,推广节能汽车的补贴标准不变,但是对补贴车辆的技术要求提高了门槛,要求入围车辆的百公里平均油耗从现行的6.9升下降至6.3升,这使得之前享受优惠补贴的420款车型中仅剩下了一成多达到标准,只有49款车型入围名单,包括东风日产、上海大众等部分品牌旗下车型,而北京现代、长城汽车等诸多品牌都“交了白卷”。  由于受惠范围大大缩小,对车市的刺激作用也大大降低。这波政策的调整,使得9月份车市再现一波抢购潮,但也透支了10月车市的销量,引发了“惨淡的银十”,业界不禁发出了“金九不银十”的感慨。  “点评”:其实,节能补贴政策推出的目的不是为了拉动车市,而是为了鼓励车企的技术升级。节能补贴标准提高后,虽然短时间内确实对诸多品牌带来了不利的影响,甚至有所打击,但反过来也会引导车企主动进入节能的良性竞争中,促使没有车型进入新补贴范围内的汽车企业知耻而后勇,通过不断钻研新技术来提高自身的技术水平。随着更多的品牌提高了技术水平,终也会带动整个行业的技术水平实现升级。前一页[1][2][3][4][5][6]下一页尾页这些推手影响车市  车船税按排量征收  2011年12月8日,国务院办公厅正式公布了《中华人民共和国车船税法实施条例》改变了目前现行的车船税按照车辆的座位数和车型大小来征的“一刀切”的征税标准,规定乘用车依照排气量从小到大递增税额,共分七档。节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。自明年元旦起,国内车主将按新税额缴纳车船税。与现行政策相比,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加,差距一下子拉大到了的地步。  同时规定节约能源、使用新能源的车船可免征或者减半征收车船税。对受地震、洪涝等严重自然灾害影响纳税困难以及其他特殊原因确需减免税的车船,可在一定期限内减征或者免征车船税。而在一个纳税年度内,已完税的车船被盗抢、报废、灭失的,纳税人可以凭有关证明,申请退还自被盗抢、报废、灭失月份起至该纳税年度终了期间的税款。  《条例》规定:由于车船税具体金额要地方自行确定,因此地方制定金额时,要综合考虑本地区车辆保有和税负状况,并确认,乘用车应当依排气量从小到大递增税额。  “点评”:新车船税法的出台,是国家促进和鼓励新能源车船发展的佐证。近几年几乎所有车企都在研发节能环保技术方面不断加大投入,以顺应行业发展趋势。随着明年1月1日起新车船税征收标准正式实施,这将成为影响明年车市的一个不可忽视的政策因素,一方面将促使生产厂家提升技术水平,另一方面也有助于调整消费结构,抑制大排量车型的消费需求。  公车改革箭在弦上  2011年11月18日,根据国家有关法律法规和中共中央、国务院的有关要求,工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局制定了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,根据细则,申报《目录》的轿车:一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元;其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升,价格不超过12万元;纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。这次的公车改革提出的“双18”限制标准,无疑明确了公车改革的社会化方向。发动机排气量不超过1 .8升、价格不超过18万元,实际上将一般公务用车和执法执勤用车采购锁定在现有B级车低端和A级车的市场,更给长期以来都希望能在公车市场上占据一席之地的自主品牌带来了希望。  事实上,一些自主品牌汽车已经都加大了对产品的调整,比如广汽传祺、奔腾B70等都争相推出了1.8L的车型,为进入政府采购做好了准备工作。今年9月传祺1.8L以贵宾接待用车身份首度亮相中国(厦门)投洽会,欲借采购新政抢滩公务市场大蛋糕。近期,传祺接连获得中国银行广东省分行、广州市公安系统公务车采购大单,其谋局公商务市场的战略已初见成效。传祺1.8L轿车,不论是外在设计还是内在的性能上,都尽显公务车尊贵大气、含蓄庄重的核心价值,在主被动安全、驾乘舒适性、电子电控系统、车内空间人性化设计等多方面的优势非常明显。  “点评”:印象中,公务车改革已经不止一次提出,持续了十多年,进行了好多次,但至今成效不大。本次公车改革的亮点就是提出了明确的限值标准,改革方向更加明确,唯寄希望于本次改革不要空喊口号,真正贯彻执行下去。前一页[1][2][3][4][5][6][7]下一页尾页通  【拼音】:tōng  【字义】:设有阻碍,可以穿过,能够达到:~风。~天。~气。~宵。~行。~过。~衢。贯~。四~八达。曲径~幽。  【例句】:通,达也。———《说文》道远难通。———《国语·晋语》  期盼畅通交通环境 打造信任沟通桥梁  一个“通”字,几乎完整表达了中国人对于2011年用车环境的感情。无论对于开车人,还是打算买车的人来说,用车环境都是无法逃避的问题。因为我们不同程度都遭遇着堵心。“盼通畅”自然也成了这一年众多车主发自心底的想法。一方面,他们寄希望于外部交通环境更加和谐,道路更加通畅;另一方面,作为车主,他们也希望与汽车经销商之间的联系渠道更加紧密,更为通畅,彼此之间的信任感更强。  毕竟,消费者和汽车经销商,根本上不是对立的,只是近些年出现的加价提车、修车猫腻等事件,给双方的关系蒙上了一丝阴影。让人欣慰的是,现在的经销商已经逐渐意识到这一问题的重要性,把更多的精力投入于改善双方的关系。  直面现实  中国汽车保有量首次破1亿  据公安部交管局数据,截至今年11月,全国机动车保有量已达到2.23亿辆,其中汽车保有量达到1.04亿辆。据透露,今年前11个月,全国机动车保有量增加1628万辆,增长7.86%,其中汽车增加1361万辆,增长14.98%。从全世界范围来看,千人汽车保有量为128辆。截至2010年年底,我国千人汽车保有量只有55辆,不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平,我国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。工信部装备司副司长王富昌曾表示,预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。  太原日均注册新车300多辆  从山西市场来看,“太原作为国内二线城市,交通拥堵程度是排在全国前列的。”简短的一句话道出了太原市的交通现状。近年来,随着省城机动车数量的不断增长,太原市道路交通正面临着巨大的通行压力。据太原市交警部门不完全统计,截至目前,太原机动车保有量为78万辆,而且以每年近10万辆的速度递增,平均每个工作日注册新车300多辆。到2015年年底,太原市机动车保有量预计将达到150万辆,就目前情况来看,届时太原市交通发展将面临非常严峻的形势。  “通”达在路上  因为拥堵,我们无法忍受,所以必须想尽办法治理拥堵。从年初开始,北京市全面开展限购政策,买汽车必须得摇号;回到山西来看,针对道路拥堵,也不乏想出了不少畅通的办法。种种尝试与努力,至少让我们增加了一定的信心。前一页[1][2][3][4][5][6][7][8]下一页尾页摇号购车开出先河  为了降低机动车保有量增长速度,2011年1月1日,北京市小客车指标申请摇号站正式开通。符合条件的单位和个人方可登录站,申请小客车指标,2011年机动车放牌量为24万,平均每月2万个。从此,北京成为我国个“吃限购螃蟹”的城市。到年末北京已经执行该政策整整一年,目前相关政府并未表明放松的态度,如无意外明年该政策继续执行。  错时上下班征民意  实行错时上下班,是国内外缓解大型城市交通压力的普遍做法。国际上普遍认为,短期无法从数量和空间上减轻道路拥堵状况,就应从时间上加以控制。  12月7日至12日,太原交警支队在其官方站醒目位置,公布了一项“太原可否实行错时上下班工作制”的上调查,同时公布3套方案,征集市民意见。随后将编制《“错时上下班”工作制风险评估及可行性研究报告》,向太原市政府提交研究成果,提供决策依据。  方案一出,立即引发广泛讨论。此次征集意见的“错时上下班”工作制,将目前的8时上班,延至8时30分或9时,涉及行政机关、事业单位、企业、商业、服务业等。  梳理规划道路体系  在山西省政协近日联合太原市政府召开的重点提案督办会上,太原市政府就如何解决交通拥堵问题阐述称,今年出台了《太原市城市综合交通规划》及《关于创新社会管理优化交通环境的实施方案》。其中,《太原市城市综合交通规划》全面梳理和规划了该市道路体系,并确立了快速路——主干路——次干路——支路四级道路体系,设置了50座互通式立交连接快速路与主干路,增强了快速路的疏散能力,交通拥堵问题有望得到有效缓解。  三年建成“公交都市”  为缓解城市交通拥堵和资源环境压力,今年11月,太原市提出了“坚持公交优先战略,三年建成公交都市”的目标:到2015年,确立以公共交通为导向的城市发展模式,建成以公交专用道为主体的公共交通快速系统,公交分担率达到40%以上,基本确立公共交通在城市交通中的主体地位,实现公共交通的通畅、高效、安全、环保、公平与和谐。在具体指标中,有一项规定:合理控制小汽车出行。采用收取小汽车牌照费、合理控制市区特别是核心区域停车位、提高停车费等措施提高小汽车使用成本。  “点评”:无论是采取摇号购车,还是推行错时上下班,相信这都是不得以而为之,是被逼之下做出的改变。客观地说,这两种办法只能起到一定的缓解作用,治标不治本。值得欣慰的是,还有“梳理规划道路体系”“建设‘公文都市’”等补充举措跟进,这多少又给我们增加了些信心,毕竟,治堵之路任重而道远,唯有多管齐下,多措并举,方能收到理想的效果。只是希望在各种措施的密集作用下,车主的利益不要受到过多的影响与冲击。前一页[1][2][3][4][5][6][7][8][9]下一页尾页太原车展“鸟枪换炮”  “事件回放”车展,常被视作“车市风向标”。11月7日,为期四天的2011中国·太原国际汽车展览会圆满落幕。本届太原车展不但在参展企业数量、参展规模和布展规格上都堪称山西历届车展之,更在展会的社会影响力、广泛传播力以及对经济的带动力等方面有着突出的贡献。本次车展共展出车辆300台,参展品牌50个,参展厂商48家,参观车展人流量达4万人次,成交量达1200多台,价值2.4亿元。作为全国的二级城市,本届太原车展恰恰是中部地区消费者了解汽车行情、了解汽车市场的直观手段,对汽车市场的促进作用不言而喻。  “点评”在无数风光的背后,必须要看到,与国内北京、上海、广州等地举办的车展,甚至邻近省份的地方性、区域性车展相比,太原车展依然有显而易见的差距。而不求,但求有特色,或许是太原车展面对差距,未来发展的一个方向。  风云榜评选影响更广  “事件回放”2011年,中国(山西)汽车风云榜评选活动进入第六个年头。历经6年时间,中国(山西)汽车风云榜已经成为中国汽车行业权威、影响力的汽车评选活动,参与度越来越强,影响力越来越广泛。今年的风云榜评选,吸引了更多人士的关注,各大汽车企业、汽车经销商、广大车主纷纷积极参与。尤其是广大车主,参与热情高涨,票选自己的。按照消费者的投票数量多少,以及专家意见,终,保时捷Panamera、上海大众新帕萨特、长城腾翼C30等50多款车型分获风云豪华车、风云中高级车、受消费者喜欢的经济型车等奖项。  “点评”如今,各种评选活动多如牛毛,想在众多评选中独树一帜,做出自己的品位并非易事。而中国(山西)汽车风云榜评选活动则在各种利益的揪扯中独善其身,秉承客观中立的态度,得到了中肯的评价。( 胡斌)

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